มีวิธียึดหลักสองวิธีสำหรับบ่าสปริงวาล์ว: แบบแผ่นล็อคและแบบพินล็อค ซึ่งทำให้การยึดสปริงวาล์วมีความเสถียรผ่านหลักการทางกลที่แตกต่างกัน
ล็อค-วิธีการซ่อมล็อค
หลักการโครงสร้าง
มันทำจากคลีตทรงกรวยกลวงซึ่งแบ่งออกเป็นสองส่วน และรูด้านในมีส่วนที่ยื่นออกมาเป็นรูปวงแหวน
รูตรงกลางของเบาะสปริงมีรูปทรงกรวย และพื้นผิวกรวยด้านนอกของคลีตเข้ากันได้อย่างใกล้ชิดเพื่อสร้างโครงสร้างการล็อคตัวเอง-
ลักษณะการติดตั้ง
ในระหว่างการติดตั้ง เบาะนั่งสปริงจะต้องถูกบีบอัดเพื่อให้แผ่นล็อคฝังอยู่ในร่องวงแหวนที่ปลายหางของก้านวาล์ว และอาศัยแรงตึงสปริงเพื่อให้เกิดการเชื่อมต่อที่มั่นคง
การออกแบบแบบไม่มีแคลมป์ทำให้วาล์วหมุนได้เล็กน้อย ซึ่งช่วยลดความเยื้องศูนย์และการสะสมตัวของคาร์บอน
วิธีการยึดหมุดล็อค
การก่อสร้างทางกล
ได้รับการแก้ไขโดยการสอดหมุดทรงกระบอกผ่านรูรัศมีที่ส่วนท้ายของก้านวาล์ว
ช่องที่ด้านนอกของเบาะนั่งแบบสปริงและหมุดล็อคทำให้เกิดโครงสร้างการล็อคแบบกลไก
ข้อดีในการดำเนินงาน
ขั้นตอนการติดตั้งนั้นง่ายและรวดเร็ว เพียงกดสปริงแล้วสอดหมุดล็อคเข้าไป
ยังคงสามารถรักษาความน่าเชื่อถือสูงในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงและแรงดันสูงได้
การเปรียบเทียบเทคโนโลยี
คลีตเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีการสั่นสะเทือนความถี่สูง-มากกว่า และสามารถรับน้ำหนักได้มากกว่า
ประเภทของหมุดล็อคนั้นง่ายต่อการบำรุงรักษาและมักใช้ในการออกแบบที่เป็นมิตรต่อการบริการ-
ทั้งสองวิธีต้องใช้สปริงที่ทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนแมงกานีสสูง-หรือลวดเหล็กโครเมียม- ซิลิคอนเพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแกร่งโดยรวม
